瀏覽次數(shù)： 1502 發(fā)布日期： 2020-05-10 10:55

5月5日，東莞虎門大橋發(fā)生渦振，著名橋梁結(jié)構(gòu)專家，國(guó)際橋梁與工程協(xié)會(huì)主席葛耀君回應(yīng)新京報(bào)記者，表示渦振的產(chǎn)生，或因施工水馬改變了橋面的氣動(dòng)外形。葛耀君表示，在撤掉水馬后，虎門大橋的渦振于16時(shí)暫停。

5日20時(shí)，虎門大橋再次發(fā)生渦振，截至6日上午11時(shí)，渦振仍未停止。葛耀君解釋，二次渦振的成因與第一次渦振沒有直接的聯(lián)系，目前已經(jīng)安排儀器觀測(cè)數(shù)據(jù)，專家組正在對(duì)二次渦振的成因進(jìn)行調(diào)查。

5月6日，新京報(bào)記者直擊廣州虎門大橋封閉檢測(cè)，目前水馬已經(jīng)被緊急撤離，但可能由于渦振現(xiàn)象能量還未完全消散，現(xiàn)場(chǎng)依然可見輕微振幅。

專家組初步判斷，本次振動(dòng)主要是由于沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，在特定風(fēng)環(huán)境條件下產(chǎn)生橋梁渦振現(xiàn)象。這種現(xiàn)象會(huì)影響行車體驗(yàn)感、舒適性，易誘發(fā)交通事故，但不影響橋梁結(jié)構(gòu)安全。

本文轉(zhuǎn)發(fā)